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競艇一言コラム
1993年　『OPEN YOUR HEART』 作詞:寺田恵子・安藤芳彦、作曲:寺田恵子、編曲:松下誠、歌:寺田恵子　1994年　『＋１～プラスワン～』 作詞:田辺智沙、作曲:樫原伸彦、編曲:岩崎文紀、歌:近藤名奈　1997年　『10万カラットの夢』 作詞:高柳恋、作曲:SHIME・山崎利明、編曲:山崎利明、歌:SHIME（シメ）　2004年　『涙を虹に』 ...
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2008/04/29 日記<競艇>

競艇



競艇（きょうてい、kyotei）は、競輪・競馬・オートレースと並ぶ公営競技の1つで、プロフェッショナル|プロの選手達によって行われるモーターボート競技である。モーターボート競走法という特別法に基づいて、指定自治体がパリミュチュエル方式により投票券_(公営競技)|勝舟投票券（舟券）を販売している。所轄官庁は国土交通省（中央省庁再編前は運輸省）で、造船関係の産業を振興すること等を目的として、1952年（昭和27年）から実施された。それ以来長らく日本独自のものであったが、2002年（平成14年）より大韓民国|韓国の?沙里漕艇競技場|美沙里（ミサリ）競艇場でも行われるようになった。競技の呼称は、以前より「ボート」や「モーターボート競走」とも呼ばれていたが、1997年度以降「競艇 (kyotei)」に統一された[http://www.kyo-tei.com/hirokyo/oldnow07.htm]。

競走の概要


水面 （競走水面）に浮かぶ2つのブイ（ターンマーク）を目印として、反時計回り（左回り）に3周する。これは水上の交通ルール（船舶はすべて右側通行）に従っているためである。ターンマーク（正確にはターンマークと対岸（観戦スタンド側）を垂直に結ぶ線）間の距離は300メートル|mで、約1,800mを航走する。なお、ボートと選手が着用するカポック（防具）には艇番と色別が、ボートの舳先に色別の旗がつけられて、区別されている。

艇


ボート現在のレースで用いられているのはハイドロプレーンと言われるタイプだが、以前はランナバウトと呼ばれるタイプのものがあり、そのタイプのボートを使ったレースは「ランナ戦」と呼ばれていた。体重の有利不利が出にくいため、体重が重い選手が得意としていた。しかしスピード感の点でハイドロプレーンに及ばず、今は使われていない。競馬で言えばサラブレッドとアングロアラブ|アラブの違いに似ている。・エンジンエンジンは競艇関連のメディアでは「モーター」と表記されるのが一般的。2サイクル機関|2サイクルで混合油で動く。ちなみに、出力|馬力は32馬力である。は競艇場に用意されており、開催初日の前日に抽選で各選手に割り当てられる。開催期間中の選手はモーターの整備とプロペラ一般には「スクリュー」と呼ばれるが、競艇では「プロペラ」あるいは「ペラ」と呼ぶのが一般的。のマッチングの調整に多くの時間を費やす。開催期間外もほとんどの時間はプロペラの調整に充てられ、地域ごとに研究のグループが作られているほど、プロペラの出来不出来がレースの結果に大きな影響を及ぼす。モーターの整備も整備士に相談することはできるが、作業はすべて選手自身で行わなければならない。モーターは同じロットの量産品であるが、量産時の多少の性能のブレに加え、その後の整備によって、徐々にその性格が変化してくる。元々性能良く仕上がっていたモーターを整備の上手な選手が調整した場合などにはやがて最強のモーターに成長したり、そこそこの仕上がりのモーターを並みの調整で使っていると勝てないモーターに成り下がったりする。また、転覆してモーターに水を被るとその後の調整如何によってはモーターの性格が大きく変化することがある。ある程度、モーターが育った状態になると、選手がくじ引きでどのモーターを引くかが、勝敗の分かれ目になる。このため、各紙の着順予想ではモーターの状態を表すマークが付けられている。なお、モーターは定期的に一斉に取り替えられるため、そのときには改めてモーターの成長をチェックし直す必要がある。モーターやプロペラの整備後、選手は次の競走までの間に水面を利用して試運転を行う。試運転の回数に制限はなく、整備をしてはこまめに試運転を繰り返す選手もいれば、あまり試運転を行わない選手もいる。この試運転も舟券の予想の参考になる。モーターとボートはすべて、ヤマト発動機が製造している。

選手

他の公営競技と比べ、現役選手として活動する期間が長く、経験が豊富で駆け引きの巧みな年長者と新人選手の競走も見所である。先輩・後輩の力関係、日本各地の競艇場を転戦するため選手の出身地も舟券予想の重要なポイントのひとつとされる。一見、機械に依存している様に見えるが、実際には熱い人間ドラマが繰り広げられている。なお、以前は体重の下限に規定がなく、期間中に過酷な減量を行い体調を崩す選手が多発したため、1988年11月に「体重に関する規定」が設けられ、現在は男子が50kg、女子が47kgを下限とし、これを下回った場合は重りを載せて調整する。

競艇の開催

モーターボート競走法、モーターボート競走法施行令、モーターボート競走法施行規則などにより、競走場・施行者あたりの開催回数および開催日数、1開催あたりの開催日数、1日の競走回数が定められている。1回の開催で最大18日開催可能である。通常法令上の開催回数は、出走表に記載されるか、投票券_(公営競技)|勝舟投票券に印字されるなどのほかは意識することはなく、事実上4日から6日の間で設定される「節（シリーズとも呼ぶ）」で開催が構成されている。競艇の施行者は選手に対して節ごとに出場の斡旋を行う。その節に斡旋された選手は、開催の1日前の規定の時間までに競艇場に集合し、各種の検査を受けた後で後述するようにエンジンとボートの抽選を行う（前検日という）。その後は開催終了（あるいは斡旋解除）まで宿舎に宿泊し、外部との連絡が出来なくなるのは他の公営競技と同じ。競走場（競艇場）への選手個人の私物持ち込み及び使用が許されているのは、点火プラグ|プラグ、プロペラ及びヘルメット以前は競艇場に備え付けの、アメリカンフットボールの選手がかぶるような形の物を使っていたが、最近はF1やバイクに乗るときに使うフルフェースタイプの物を使う選手が増えている。のみで、そのほかのものは競走場で認められたものを購入する。特にエンジンの整備や私物の持込には細かな規定があり、違反した場合には重大なペナルティーが科される過去に認められていない私物部品を使用したことが発覚し、当時のトップ選手が永久追放処分になっている。。

安定板の装着


強風や波浪などで水面が波立っているとボートが水面でバウンドした時に転覆しやすくなり危険を伴うため、主催者判断によりボートに安定板と呼ばれるフィンを装着することがある。安定板を装着すると船体は安定するがダッシュ力が落ち伸びが悪くなるといわれ、着順予想に影響を与えるため主催者からレース前に安定板装着であることが宣告される。

レース前の展示航走


レース前に行われる「展示航走」は「スタート展示」と「周回展示」のふたつがある。モーター及び選手の調子を見る事が目的。競馬のパドックと同じようなもの。前のレース終了後以下の2種類の展示航走が行なわれる。

スタート展示


スタート展示では出場選手がコース取り、スタートまでを行なう。
ピット離れやコース取り、スタートタイミングを見るのが目的。
なお、スタート展示に参加しなかった艇は最アウトコースと規定されている。スタート展示の情報は、以下の情報が競艇場内のモニターで発表される。
  • コース
  • スタートタイミング以前は「スタート練習」と呼ばれており、公式の展示とはされていなかったが、参考にするファンも多く、練習と本番のコースが違ったりで苦情も多く「スタート練習」は一度廃止された。しかし、スタート練習の復活を望む声は根強く、予想の参考のひとつとして、名称も「スタート展示」と改められて復活した。

    周回展示


    スタート展示後は、そのまま周回展示に移行する。
    出場選手が単独で1艇ずつ2周回する（荒天の場合には1周回に短縮される場合がある）。ターンの攻め具合や出足（加速力）、伸びを見るのが目的。
    なお、審判委員長が全力で航走していないと判断した艇は、再度周回展示航走を指示される。周回展示の情報は、以下の情報が競艇場内のモニターで発表される（ライナーは一部の競艇場のみ調整可）。
  • タイム（1周目のバックストレッチ後半のタイム）
  • 選手の体重
  • エンジンのチルト角度（傾斜角度）やライナー調整高（上下高）
  • モーターの部品やプロペラの交換の有無これらの情報や出走表に記載されているデータを参考にして舟券を購入する（有料の予想屋や予想紙を参考にするファンもいる）。

    レース本番


    ピットアウト、待機行動


    ピットでの発走合図で全6艇がピットアウト、通常2マークホーム側から小回り防止ブイをバックストレッチ側に回り込んだところから待機行動に入り、再びホーム側に回り込む間にコース取りを行なう。スタートラインから2マークよりの水域を待機行動水面と呼ぶ。競走の鉄則として、イン側が有利とされているターンマークに最も近く、先に出ることで後の艇を引き波にはめやすくなるため。ただし現在はターン技術が向上したことから以前ほどの強さはない。ため、最インの1コースを目指して動く事になる。しかし、あまり早くインに入ってしまう（深インになる）とスタートまでのダッシュ距離が短くなるため、外側の艇にまくられることも多い。また、競艇場によっては1マークをスタンド寄りに設定しているところがあり、その場合は進入から1マークへの角度がついてしまうため、インが不利になる。一旦進入した後でコースを取り直す場合は一番外のコースに入らなければならない。また、新人選手は一番外のコースに入ることが不文律になっている（技術が拙いため内側に入ると他の艇に迷惑をかけるという理由）。デビュー間もない新人や、アウトからのダッシュ戦を好む選手はピットを出てから位置取りを争う内側の艇を横目に大きく艇を回している場合もある。
    進入についての規程変更

    従来、スタート展示において6コースであった選手がレース本番で1コースに進入することは認められず、当該選手は出走資格の喪失（返還欠場。ただし、本番レースで2コースに入り、1コースの艇が欠場した場合など審判委員長がやむを得ないと認めた場合は除く）とされていたが、この規定は2008年5月1日以降を初日とする開催から順次廃止された。

    スタート


    競艇のスタート方法は「フライングスタート|フライングスタート法」というスタート方法を採用している。待機行動に入った後、概ねスタート10秒前から大時計の0秒ジャストを基準としてスタートラインを通過する様にタイミングを狙って、全艇がスタートラインへダッシュし、そのままスタートラインを通過して第1ターンマークへと向かう（スタートラインを通過したタイミングを「スタートタイミング」という）。舟の先端がスタートラインを通過するのが0秒より0.01秒でも速い場合は「フライング(F)」、0秒から1秒以内にスタートラインへ到達できなかった場合（スタートライン直前や直後（スリット写真内）で転覆した場合を含む）は「出遅れ(L)」と判定される（微妙な場合はスリット写真＝他の公営競技ではゴール着順の判定に使われる＝が用いられる）。なお、「フライング」及び「出遅れ」対象艇が含まれた舟券は全額返還（競馬で言う競走除外などによる買戻し）となるほか、同一レースにおいて6艇全て、若しくは5艇がフライング、または出遅れ(混合の場合を含む)となった場合は「レース不成立」となり、当該レースの舟券は全額返還となる。:（参考）
    :* 5艇もしくは全艇のフライング、出遅れ…全賭式不成立
    :* 4艇フライング、出遅れ…3連単・3連複・2連複・拡連複・複勝式の賭式が不成立（2連単・単勝式は成立）
    :* 3艇フライング、出遅れ…3連複・拡連複の賭式が不成立
    :* 2艇以上が正常スタートし、全艇が返還欠場・失格…全賭式不成立
    :* 2艇以上が正常スタートし、全体で5艇が返還欠場・失格…単勝式・複勝式のみ成立
    :* 4艇以上が正常スタートし、全体で4艇が返還欠場・失格…3連単・3連複の賭式が不成立（このケースは拡連複は的中組み合わせは1組のみであるが成立する）
    :* 4艇以上が正常スタートし、全体で3艇以下が返還欠場・失格…全賭式が成立、返還欠場となった番号の組み合わせのみ返還また「フライング」や「出遅れ」をした選手には、当該節の賞典除外（開催節1回目の場合。同一節において2回目の場合は即日帰郷を命ぜられ、競艇場から”追放”される）となり、一定期間の斡旋停止（1本目:30日、2本目:60日、3本目:90日）され、訓練施設での再訓練などペナルティーが科せられる。特に、SG優勝戦でフライングした場合は12ヶ月SG選出除外（賞金王決定戦競走#賞金王決定戦|賞金王決定戦のみ資格を満たせば出場可能・賞金王シリーズは出場できない）と6ヶ月間G1選出除外、SG準優勝戦の場合は以後4大会SG選出除外（賞金王決定戦のみ資格を満たせば出場可能・賞金王シリーズは出場できない）と3ヶ月間G1選出除外、G1の優勝戦と準優勝戦においてもG1選出除外のみSGと同じ）の罰則が課される。競走施行者の収入に対して多大な損害を与える（SG優勝戦での返還は20億円程度になることもある）ため、特にフライングや出遅れに関する罰則は厳しくされている。ただし、選手責任外による出遅れ（強風や転覆などによる場合）の場合は前述の罰則はない。韓国の競艇では「出遅れ」は2秒以内となっており、「フライング」及び「出遅れ」対象艇があっても舟券の払い戻し返還とならず「スタートのやり直し」となる(最近は返還になっているらしい)。

    1周目1ターンマークの攻防


    戦法としては、イン（1コース）の利を生かしてそのまま内側から最短距離で旋回して逃げる「逃げ」、「逃げ」を打つ艇に対して外側からスピードをつけて内寄りの艇を抜く「まくり」「ツケマイ」、内寄りの艇を先に行かせて更に内側を突く「差し」、「まくり」と「差し」の複合技である「まくり差し」がある。「まくり差し」の例としては、1マークへの到達の遅れた選手等を「まくり」、全速ターンでターンマークをはずした選手等を「差し」て勝利をうばった場合や、外側の艇が1マークで空いているところを見つけて突っ込んできた場合等がある。高速でターンをしてさらに「差し」をきめるために艇を自在にコントロールする必要があるため、難易度はかなり高い。1980年代まではターンマークを回るときはスピードを落として小回りに回る「落としマイ」が定石だったが、1990年代に今村豊が「全速ターン」を開発した。その後、それまでの正座の姿勢でひざで立って、両ひざで艇を押しながら身体を安定させて回っていた旋回が、両足を伸ばした状態で腰を浮かせ、足で艇を蹴るように旋回する「モンキーターン」になったことにより、旋回スピードが増し、外側の艇が内側の艇より先に回ることが多くなった。今ではほとんどの選手がモンキーターンを行っている。1マークを回った時点でそのレースの大まかな着順が決まるため、ここでの攻防がレースの最大の見所となる。1着艇が1着を確定させた行動により、「決まり手」が判定される。

    道中（ゴールまで）の攻防


    1周目1マークで後手を踏んだ艇は1つでも着順を上げるべく、「抜き」を試みる事になる。1周目1マークで2番手以下だった艇が、その後逆転して1着になった場合、決まり手は「抜き」となる。なお、イン（1コース）の選手が「逃げ」に失敗したのち、追い上げて逆転した場合も「抜き」となる。スポーツ新聞等には「抜き」は「道中競り」（○周○マーク）と記述される場合もある。
    道中2、3番手の艇が「抜き」で1着になる例はままあるが、6番手（最下位）の艇が追い上げて1着となることは極めて稀である。これは、水上では艇の後ろに「引き波」が生じ、後ろの艇の推進力を大きく損なうためである。なお、前述のフライング等があったときの決まり手は「恵まれ」となる。1位の選手は1周目でほぼ固まってしまうケースが多いが、2着以下については前に行く艇の引き波がターンマーク近くに残っていること等が原因となって最後まで順位争いがもつれることが多い。

    その他の競技規程について


    モーターボート競走競技規程により、以下の状態になった場合は失格となる。
  • 競走中にモーターボートが転覆（転覆失格）・沈没（沈没失格）、選手が落水（落水失格）、またはモーターが停止（エンスト失格）した場合であって速やかに元の状態に戻ることができないとき。
  • 他のモーターボートの正常な航走を妨げた場合（妨害失格）
  • 先頭のモーターボートがゴールインした時から30秒以内にゴールインできなかった場合（不完走失格）
  • ターンマークを著しく破損させた場合
  • 事故艇又は救助艇がある場合に当該事故艇又は救助艇と安全な間隔（原則は外側であるが外側に十分な間隔がない場合は内側を航走するよう指示が出る）を保って航走しなかった場合

    レース終了


  • 的中者には的中した舟券の払戻が行われるほか、返還がある場合は確定後に返還される。公営競技の中では、払戻金の発表が最も速い。これは競技の性質上僅差の決着が少なく、早く確定するため。
  • 終了後は直ちに次レースのスタート展示・周回展示が行われ、これを最終レースまで繰り返す。

    参考事項


    一節間の進行


    レース番組は、初日が前検日（前検終了後）、2日目以降は前日のレース終了後に主催者から発表される。選手は1日に1回ないしは2回出走する。節間の出走回数は抽選によって決められる。競艇は3～7日間（通常は4～6日間）を一節として開催される。勝ち上がりは原則としてリーグ戦とトーナメント方式の併用で、前3～4日間を「予選」として総当りで争い各レースごとの組み合わせ（番組）は施行者の裁量に委ねられ、各選手は概ね一日1～2走する。、予選成績上位18名が「準優勝戦」に進出。そこで上位2着に入った6選手によって「優勝戦」が行われる。準優勝戦で3着以下に敗れた選手は、中位グループと下位グループに分けられた「特別選抜戦」に回る（規定により「準優勝戦」が2レースで、上位3着までの選手が「優勝戦」に進出する開催もある）。ただし、準優勝戦に進めなかった選手の中で競走成績を極端に落とす可能性がある（モーターの調子がすこぶる悪いなど）選手は出走調整を希望すれば5、6日目は1走のみの場合もある。競輪のように途中で帰郷する選手はけがなどをした選手を除きほとんどない。3～4日間の短い節では準優勝戦を行わず、優勝戦は前日までの成績上位6選手で争う形態が多い。また賞金王決定戦競走#賞金王決定戦|賞金王決定戦のように、予選の番組を1レースごとに抽選で決める節もある。賞金王決定戦競走#賞金王決定戦|賞金王決定戦は獲得賞金額上位12名の選手が固定され、4日間で組み合わせを変えて4走する。

    進入固定競走


    各艇の進入コースを1コースを1号艇～6コース6号艇と決めておく「進入固定競走」が全競艇場で行なわれていた時期があった（ある会場では全開催レースを進入固定にしたこともあった）。当然1コースつまり1号艇が断然有利になるため、レースの紛れが少なくなって、あまりファンからの支持を得られず、現在では蒲郡競艇場・浜名湖競艇場・大村競艇場で1日1～2レース行なわれるのみとなった。

    2着の決まり手


    2着に関しては上述にあるとおり、道中での逆転が多いため、特に「決まり手」は存在しない。しかし、道中での逆転がない場合、もしくは1周1マーク終了時点では次のような状態になることが多い。* 1着は「イン逃げ」、2着は「差し」
    :競艇の2連単では「1-2」で決まることが多いが、これは2コースの艇が1コースの艇をマークして差しに構えることが多いためである。大外から、最内に差して2着に残るケースもあるが、上記の1-2と比較すると発生確率が低く、高配当となる。* 1着は「イン逃げ」、2着が「まくり差し」
    :まくりに来た艇に対して内側の艇が反発して、まくった艇が後退してしまったときに、間隙を縫ってきた艇（まくりに来た艇の1つ外側の艇が多い）が2着になる場合、及び、まくりに来た艇が途中でまくりをあきらめてまくり差しに変更した場合が考えられる。これらのケースも非常に多い。* 1着が「まくり差し」、2着が「イン残り」
    :差しもしくはまくり差しが届いて1着になってしまったケースである。まくりが決まったときにはイン（1コース）は2着にも残れないことが多いが、差しの場合には、インがドカ遅れしていなければ残るケースが多い。大外からの最内差しが成功した場合には、2着が1コースの場合でも高配当になることが多い。* 1着が「まくり」、2着が「マーク差し」
    :まくりが成功して、まくった艇が1着になった場合には、まくった艇の一つ外側の艇が2着になることが多い。まくり（つけまい）が決まると内側の艇はまくった艇の引き波に飲み込まれて大きく減速するため、その場合には2着には外側の艇が、減速している内側の艇とまくった艇の間のスペースにまくり差しを入れて2着をとることが多い。なお、大外まくりの場合には、外側に艇がいないため、最後にまくられたインコースは2着に来ることは少ないが、どの艇が2着に残るかは状況による。* 1着が「まくり差し」、2着が「2番差し」
    :まくって来た艇に内側の艇が反発して、両者が飛んで大回りになった場合等に発生する。大きな差し場ができるので、外側の艇は容易に差しもしくはまくり差しを決めることができるため、外側の艇で上位を独占するケースが多い。この場合には、ほぼ確実に高配当になる。

    歴史


    モーターボートレースの歴史についてはモーターボート#モーターボートレースの歴史|モーターボートの当該項目を参照すること。
  • 1951年（昭和26年）
    6月18日 モーターボート競走法制定公布
    10月3日 大村選手養成所にて選手養成開始
    11月28日 社団法人全国モーターボート競走会連合会設立認可
  • 1952年（昭和27年）
    3月17日 第1回選手資格試験が大津で実施される。
    3月26日 登録選手第1号（登録番号11番 鍋島弘）が誕生する。
    4月6日 長崎県の大村競艇場にて競艇初開催（施行者は大村市）
  • （ただし公認競艇場としての第1号は三重県の津競艇場である）
  • 1958年（昭和33年）
    5月23日 住之江競艇場で体重別レースを試行。
  • 1959年（昭和34年）
    9月26日 愛知県の半田競艇場が伊勢湾台風による被害により閉鎖される(正式廃止は1964年3月31日)。
  • 1961年（昭和36年）
    4月1日 フライング艇に対する返還欠場が実施される。
    8月6日 競艇のレースが初めてTV放映される（住之江競艇場での第8回全日本選手権競走優勝戦）。
  • 1962年（昭和37年）
    11月1日 東京オリンピックのボートコースに供するため戸田競艇場が約3年間閉場される(1965年10月28日に再開)。
  • 1966年（昭和44年）
    11月28日 競艇選手養成所である本栖研修所が開設(当時の名称は「本栖厚生施設水上スポーツセンター」)。
  • 1974年（昭和49年）
    1月1日 オイルショックの影響により、各競艇場で1日のレース数を10レースまでに自粛した(1984年3月31日に解除)。
  • 1985年（昭和60年）
    5月26日 電話投票が平和島競艇場で運用が始まる（当時は競艇場ごとに会員募集した）。
  • 1991年（平成3年）
    4月1日 優勝戦が3周となる（以前の優勝戦は4周していた）。
    6月25日 さだまさし作曲の優勝戦ファンファーレが住之江競艇場での第1回グランドチャンピオン決定戦競走から使用開始。参考リンク。
  • 1997年（平成9年）
    9月20日 競艇初のナイターレースが桐生競艇場にて開催される。
  • 2000年（平成12年）
    10月13日 公営競技初の賭式である3連勝単式が住之江競艇場にて導入される。
  • 2001年（平成13年）
    3月10日 やまと競艇学校開設。
  • 2003年（平成15年）
    12月10日 若松競艇場の第5レースの3連勝単式で53万7990円の最高配当を記録。
  • 2008年（平成20年）
    2月4日 競走水面護岸工事に伴い江戸川競艇場の本場開催を2009年5月(予定)まで休止。

    競走格付け


    競艇の競走格付けにはグレード制が採用されており、上位のグレードから以下のように分類される。* スペシャルグレード|SG（スペシャルグレード）
  • GI (G1)
  • GII (G2)
  • GIII (G3)
  • 一般戦それぞれの詳細については競艇の競走格付けを参照すること。

    競艇場


    詳細については競艇場を参照のこと。

    舟券の発売種類


    舟券の発売種類は、以下の7種類である。
  • 単勝式→1着になりそうな舟番を予想する
  • 複勝式（2着払い）→2着までに入りそうな舟番を予想する
  • 普通二連勝複式（二連複）→着順に関係無く1着・2着を予想する
  • 拡大二連勝複式（拡連複競艇では「ワイド」の呼称を使用していない。これは「ワイド」の著作権|著作・商標|商標権（登録商標）を管理する日本中央競馬会、特別区競馬組合からの使用許諾が得られていないため。
    ）→3着までに入りそうな舟券を予想する
  • 二連勝単式（二連単）→1着・2着を着順通りに予想する
  • 三連勝複式（三連複）→1着・2着・3着を着順に関係無く予想する
  • 三連勝単式（三連単）→1着・2着・3着を着順通りに予想する競艇の場合、現在は売り上げの大半が三連単である。それは他の発売方式では出走する艇が6艇であることから的中する確率が高い各式別の的中確率は、単勝1/6、複勝1/3、二連複1/15、拡連複1/5、二連単1/30、三連複1/20、三連単1/120。ため、高配当の可能性が低いからでる。

    電話投票


  • テレボート
  • : テレボートとは、電話・インターネット投票に関わる事務を一括して行うセンターの愛称。かつては地区ごとに「テレボート九州」「テレボートせと」などと分かれて存在し、各テレボートごとに競艇を紹介する小さな展示館のような施設を持っていたが、数年前に全国の事務を一括して受け付ける「テレボート」に統合され、各地の展示施設も廃止された。現在のテレボートは、電話・インターネット投票の募集や情報提供を主に行っている。
    テレボート

    場外発売場


    競艇主催者の中には、競艇場以外の場所に「ボートピア」などの愛称で知られる場外発売場を設置して、舟券の発売を行っている者も多数いる。詳細は競艇場外発売場の項を参照のこと。

    競艇の放送媒体での中継


  • SGの全競走（総理大臣杯競走・笹川賞競走・グランドチャンピオン決定戦競走・オーシャンカップ競走・モーターボート記念競走・全日本選手権競走・競艇王チャレンジカップ競走・賞金王決定戦競走）とGIのうち新鋭王座決定戦競走・JAL女子王座決定戦競走・競艇名人戦競走については準優勝戦ならびに優勝戦を中継放送している。
    以前は優勝戦をテレビ東京やTXNの各系列局が制作していたが、優勝戦が日曜日に開催されるようになり、夏季はナイター競走による開催が定着していることもある関係上、テレビ東京系で一部放送できない場合があるため、関東・中京・近畿の各広域放送地域では地元の全国独立UHF放送協議会|独立UHF放送局を使って中継する場合も多い。
    上記のほか、一部のSGは衛星放送|BSデジタル放送（主にビーエス・アイ|BS-iやBS日テレ）でも放送している。
    一部のSGはラジオでも中継しており、文化放送（以前はアール・エフ・ラジオ日本など）が制作して優勝戦（ナイター競走の場合は優勝戦展望）を全国中継している。
    2006年の第16回グランドチャンピオン決定戦競走では史上初めてスタンドに特設スタジオを設置した。
  • SGレースのテレビ解説者
    :* 夢大作
    :* 立川談春
  • SGレースのテレビ出演者
    概ね下記の各出演者が担当する。
    :* 生島ヒロシ－メイン（主に優勝戦の司会を担当）
    :* 青島健太－メイン
    :* 梶原しげる－メイン
    :* 永山美穂－アシスタント
    :* 桑野信義－優勝戦中継時は、主にスタンドからリポートする。
    :* 高尾晶子－ピットリポートを担当する事が多い。優勝戦直後には優勝者インタビュアーも担当。
    :* この他ゲストとして、芸能人・元スポーツ選手（蛭子能収、川口和久など）が出演する。
  • SGレースのラジオ出演者
    :*松島茂（文化放送アナウンサー）－司会・実況担当（過去には鈴木光裕も担当していた）
    :*芸能人などがゲストとして出演している。
  • 特設スタジオをスタンドに設けた大会
  • また、GIのうちの周年記念・ダイヤモンドカップ、並びにGII、GIIIなどは主として開催場や場外発売の行われる地域の独立UHF放送局へ向けて実況が行われる。*その他一般戦などはCS放送の日本レジャーチャンネルでほぼ全てのレースに対応して放送される。* 漫画家の蛭子能収が舟券を買うときに、買い目を絞らず細かく十数点買い広げることが有名になり、このような買い方を「蛭子買い」と呼んでいた。他にも徳光和夫や喜多条忠などが競艇通といわれる有名人である。* 競艇のイメージソングは2005年まではTUBEが歌っていたが、2006年と2007年は小柳ゆき、2008年からは和田アキ子が歌っている。* 画像処理により、中継画面に距離を表す数字とラインを重畳して、レースをより楽しめるような工夫もある。なお、競艇を扱う雑誌としては、競艇マクールとボートボーイがある。

    コマーシャルメッセージ（CM）


    CMソング・イメージソング


  • 1991年　『One Two Finish!』 作詞:山本寛太郎、作曲:ジョー・リノイエ、歌:山田裕子
  • 1991年　『HAPPY DAY』　歌:E-ZEE BAND
  • 1993年　『OPEN YOUR HEART』 作詞:寺田恵子・安藤芳彦、作曲:寺田恵子、編曲:松下誠、歌:寺田恵子
  • 1994年　『＋１～プラスワン～』 作詞:田辺智沙、作曲:樫原伸彦、編曲:岩崎文紀、歌:近藤名奈
  • 1997年　『10万カラットの夢』 作詞:高柳恋、作曲:SHIME・山崎利明、編曲:山崎利明、歌:SHIME（シメ）
  • 2004年　『涙を虹に』 作詞：前田亘輝、作曲：春畑道哉、編曲：TUBE、歌：TUBE
  • 2004年　『Now & Here』 作詞：前田亘輝、作曲：春畑道哉、編曲：TUBE、 歌：TUBE
  • 2005年　『SKY HIGH』 作詞：前田亘輝、作曲：春畑道哉、編曲：TUBE、歌：TUBE
  • 2006年　『Fair Wind』　歌:小柳ゆき
  • 2006年　『誓い』　歌:小柳ゆき
  • 2007年　『One in a million』　歌・小柳ゆき
  • 2008年　『幸せのちから』　歌・和田アキ子

    出演


  • 2002年・2003年　遠藤久美子 （2002年『キョーテー・ハニー』）
  • 2004年・2005年　 TUBE
  • 2004年～2007年　 優木まおみ
  • 2008年 和田アキ子

    競艇学校

    競艇選手になるためには、競艇学校といわれる選手養成所での1年間の訓練をこなさなければならない。全国モーターボート競走会連合会は福岡県柳川市に「やまと競艇学校」を設置しており、競艇選手の養成を行っている。

    男女が同じ条件で戦う競艇


    競艇の特色の一つは「男女が同じ条件で戦う」ことである。競艇の産みの親の一人である笹川良一は、太平洋戦争後「これからは男女が同じ立場になる時代が来る」と痛感。当初から女子にも選手への道を開くことを構想し、実践した。第1回全日本選手権には早くも4人の女子選手が出場し、1950年代には周年記念で3人が優勝している。1960年代には女子選手の数は激減し、一時は4人にまで落ち込んだが、1980年（昭和55年）にデビューした田中弓子の活躍を機に再び増加に転じ、現在は約1500人いる選手の1割を占める。女子選手限定のレースも行われている（GI女子王座決定戦、GIII女子リーグ、オール女子。男女混合戦でもシリーズ中に女子選手のみのレースが組まれることがある）が、男女混合のレースもあり、体重制限が3kg軽い（男子は50 kg以上、女子は47 kg以上）以外はすべて同じ条件で戦う。男女混合のレースで女子選手が勝つことは日常茶飯事で、一般戦では女子選手がシリーズ優勝することもそれほど珍しくなく、中堅以下の男子選手がトップクラスの女子選手に勝つことは容易ではない。

    女子選手とSG・GIの主な記録


    2008年4月現在、女子選手によるSG優勝は記録されていない。
  • 1999年（平成11年）には山川美由紀が女子選手として41年ぶりにGI（四国地区選手権）で優勝した。
  • 2001年（平成13年）には寺田千恵が女子選手として初めてSG（第11回グランドチャンピオン決定戦競走）優勝戦に進出した（優勝戦は5着）。
  • 2001年（平成13年）は大島聖子が男子選手を抑えて最多勝タイトルを獲得した。これは女子選手としては初めて。
  • 2006年（平成18年）には横西奏恵が女子では2度目のSG（第41回総理大臣杯競走）優勝戦に進出した（優勝戦は6着）。

    競艇をテーマにした作品


    漫画


  • モンキーターン (漫画)|モンキーターン（河合克敏）
  • 競艇少女（作：寺島優、絵：小泉裕洋）

    ゲーム


  • バーチャル競艇21（2001年、日本物産） - プレイステーション用ゲーム。
  • 競艇WARS マクル6（2002年、エンターブレイン） - プレイステーション用ゲーム。開発はパリティビット (ゲーム会社)|パリティビット。
  • THE 競艇（2002年、D3パブリッシャー） - プレイステーション用ゲーム。SIMPLE1500シリーズの一作。
  • モンキーターンV（2004年、バンダイ） - プレイステーション2用ゲーム。上記の漫画のゲーム化作品。

    関連項目


  • 競艇の競走格付け
  • 競艇場
  • 競艇選手一覧
  • 競艇施行者の一覧
  • 全国モーターボート競走会連合会
  • 日本船舶振興会（日本財団）
  • 日本レジャーチャンネル
  • ビクトリーチャンネル
  • 日本トーター
  • TUBE（CMソング 2004年・2005年）
  • 小柳ゆき（CMソング 2006年・2007年）
  • 優木まおみ（競艇イメージキャラクター　2004年から2007年）
  • テレボート（電話投票システム）

    競艇イメージキャラクター


    競艇ではイメージキャラクターを採用しており、主にPR活動のほか、表彰式や開会式での司会を担当する。歴代のイメージキャラクターは次の通り。

    脚注



    外部リンク


  • 競艇オフィシャルWEB* 韓国競艇　（公式サイト、朝鮮語版）
  • 韓国競艇　（公式サイト、メディアターナーの編集による日本語版）
    韓国競艇（日本語版）　http://www.an-koubou.co.jp/korea/index.html　（現在は上記サイトに移転）* 法令データ提供システム - モーターボート競走法
  • ヤマト発動機（ボート、モーター製造会社）


    Quotation:Wikipedia - Article - History 　License:GFDL
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